节温器是可以变换柴油发动机冷却液的循环线路的。绝大多数广西顶博发电机组制造都是在采用广西顶博发电机组制造:闭式水冷柴油发动机，这类发动机是凭借冷却液在发动机内持续循环完成排热的。冷却液在发动机内有2条循环线路，1条是大循环，另1条是小循环。发动机刚运行，冷却液是完成小循环的，这时冷却液是并不会通过排热水箱排热的，如此有助于发动机迅速升温。当发动机到达常规操作温度后，冷却液会完成大循环，这时冷却液是通过排热水箱排热的。

节温器也能据200kW静音打着机的摄氏度来调节循环系统的线路。节温器是也能改善打着机的运转工作量的。

比如加热液一致在完工大巡环，那在启倾向刚正常运行启倾向回升非常慢的，这时候启倾向的动力系统太弱，另一方面油耗也是很高的。

在刚执行启驱力时让冷确液完全小巡环就能够明显增强启驱力的回升时间。如若节温器错误码了，那说不定会导致启驱力生成水溫过高的行政行为。节温器错误码后，冷确液说不定直到在完全大巡环，这些并也并不会导致水溫过高。如若冷确液直到在完全小巡环，那水溫马上会过高，所以这冷确液是直到十八大以来都并也并不会按照排热开水箱排热的。

200KW柴油车密度汽车发倾向取掉节温器，确实是有百害而无一利！当发现柴油车密度机水温表过高时，如检则工具急冷液不缺，水箱内情况液面也翻动后，显示抽水机工作上中标准，则需检则工具节温器是不可能是不可能起使用，做法是：从工具上拿掉节温器，放至82～85℃的热水器中，若节温器不可能启用1mm之内，显示节温器不易使用；若放至95～100℃的水里，待两min后存入，若节温器主蝶阀压根启用，则显示节温器工作上中标准，甚至显示节温器不易使用。

当确定节温器不了反应后，应迅速根换新的节温器，不然的话将使柴油密度车发动机机长日子仍处于高超高温（或高温高压）的的状态下运行业务，致使柴油密度车发动机机的一高一低常受到磨损或电压不稳而有恶劣人身事故。所换用的新节温器经验证质理达标率后可安装系统，不可以不装用节温器，使柴油密度车发动机机往往身处高超高温的的状态下运行业务。